在限购政策影响下，虽然整体汽车股平均估值仅在10倍左右，但投资者对汽车股仍持谨慎态度，不过主打SUV概念的长城汽车(微博)(18.83,0.00,0.00%)业绩靓丽，基金在三季度大举增持。受此影响，长城汽车在二级市场走出了独立于其他汽车股的走势。

　　长城汽车三季报显示，2012年前三季度其净利润为38.4亿元，同比增长50.58%，其中三季度单季净利润14.88亿元，同比增长101.24%。同类对比可以发现，比亚迪(14.18,0.00,0.00%)前三季度归属于上市公司股东净利润同比下降95%至75%；一汽轿车(6.54,0.00,0.00%)前三季度净利润亏损2.5亿元至3.5亿元，三季度单季亏损1.9亿元至2.9亿元；广汽集团(5.07,0.00,0.00%)上半年净利润同比下降15.15%；上汽集团(12.66,0.00,0.00%)上半年净利润同比增长5.08%。

　　在靓丽业绩的鼓舞下，三季度嘉实、上投摩根等基金公司旗下基金集体增持长城汽车。其中，嘉实优质企业增持286.36万股至1800万股，长城汽车也是嘉实优质企业三季度第七大重仓股；上投摩根内需动力增持长城汽车319.6万股至1400万股，长城汽车是该基金三季度第七大重仓股；华夏成长增持长城汽车415.72万股至1095.62万股，长城汽车是华夏成长三季度第五大重仓股；嘉实成长收益、嘉实服务增值行业分别增持长城汽车173.31万股、696.9万股，基金泰和(0.869,0.00,0.00%)、上投摩根双息平衡、上投摩根行业轮动分别增持长城汽车66.55万股、172.76万股、170.03万股，上投摩根新兴动力和东吴新经济分别增持89.07万股、60.99万股。不过，三季度景顺长城内需增长貳号基金减持了156.62万股，工银瑞信(微博)稳健成长减持4.94万股。

　　据相关基金经理介绍，他们看好长城汽车的逻辑在于，在乘用车销量整体放缓的背景下，只有经济型SUV能够保持远超行业增速， 其中长城汽车得益于15万以下SUV产品在国内需求爆发，长城汽车新产品H6与M4销量快速增长，其销量创年内新高。

　　不过，也有基金对此持谨慎态度，认为除了三四线城市和农村市场，一线城市的汽车市场整体已趋于饱和，其中，北京和广州更是实施了限购措施，上海也实行牌照拍卖，这将对未来汽车行业形成较大压力。

　　三季度基金持有长城汽车情况一览

　　三季度持股数与二季度相比

　　基金名称(万股)变动(万股)

　　嘉实优质企业1800286.36

　　上投摩根内需动力1400319.6

　　华夏成长1095.62415.72

　　嘉实成长收益979.57173.31

　　嘉实服务增值912.65696.9

　　工银瑞信稳健成长825-4.94

　　景顺长城内需增长贰号821.59-156.62

　　基金泰和641.5766.55

　　上投摩根双息平衡292.81172.76

　　上投摩根行业轮动248.03170.03

　　上投摩根新兴动力171.0489.07

　　新华钻石品质企业123.1328

　　东吴新经济60.9960.99

　　工银瑞信主题策略36.8-16.48

　　财通价值动量33.4333.43